December 6th, 2012

Сузуки Балено

Давно хотелось написать, но все как-то руки не доходили. По единичному экземпляру, конечно, судить сложно - но все же, мне кажется, определенные выводы об автомобилях конца девяностых сделать можно.

97 г.в., 1.6 литра, 100 л.с., передний привод, седан, сделано в Японии. Купил я ее весьма импульсивно, поехав посмотреть сильно за тридевять земель. Со слегка мутной историей - третий владелец, купивший ее полгода назад. И, как показало время, купил вполне удачно. На момент покупки пробег был 140 тысяч, недавно он достиг 240. За все это время менялись практически только расходники - масло-фильтр каждые 10 тыс, масло в коробке, тормозная жидкость, диски передние (пару месяцев назад), свечки - собственно, как в любой другой машине. Сразу после покупки пришлось поменять задние амортизаторы, тысяч через 20 - потекшую помпу, которую владелец не заменил на "большом" сервисе на 100 тысячах (ну хоть ремень он таки поменял - и то хорошо). Передние тоже уже просятся под замену - но пока механик отмахивается, да и недешево (наверное, единственный недостаток японских машин, увы). И собственно, все (тьфу-тьфу-тьфу). Да, купил я ее в 2007 году.

В конце этого лета машина впервые не завелась, постояв три дня под ливнем. Договорился, чтобы оттащили к механику, в процессе буксировки завелась практически сразу, доехал к механику сам. Механик, увы, причины не нашел, а через пару дней машина стала заводится как и раньше, сама и сразу. Решили, что дело в 5-летнем аккумуляторе, заменили. А через пару месяцев после очередного дождя опять не завелась. Завел опять с буксира, прогрел, заехал в гараж. По совету тестя открыл капот в темноте и увидел искру на выходе катушки зажигания... Блин, все просто - провода под замену. Удивительно, что механик с типа специализацией по электрике этого не обнаружил :(

Приехал на оф. сервис, говорю что провода нужны. Захотели сами в этом убедиться, загнали машину в бокс, пшикнули водой на провода - машина тут же заглохла. Сложный диагностический прием, ага :) Проводов ждал две недели (еще один минус японских машин). Получил на руки нонейм-коробку с объяснением, что оф. дилера Сузуки в Словении больше нет, обанкротился, и они теперь заказывают все сами в Австрии, а там только это. Поставил - ну полная фигня, провода короткие, из-за этого натянуты чуть ли не до излома, колпачки болтаются, а колпачок на катушке - наоборот, сильно меньше, фиг оденешь. Приехал, показал. На удивление, согласились, что фигня, пообещали заказать оригинал. Пару дней назад в перерывах между командировками наконец-то забрал и поставил оригинальные.

Однажды прилетел камешек в стекло. К счастью, страховку стекла оплачиваю дополнительно. Как оказалось, оно того стоит. В оф. сервисе за замену взяли 600 с хвостиком евро :)

В общем, первой по-настоящему своей машиной я очень и очень доволен :)

Но время, конечно, берет свое. Появляется точечная коррозия, повышается расход масла, которое при этом начинает потихоньку появляться и на самом моторе. И при здешних расценках на работы механиков пропадает всякий смысл делать кап. ремонт, увы.